Paul Walker a atteint la célébrité internationale avec la sortie de  The Fast and the Furious en 2001. Dans le film, Walker incarne un agent du FBI qui se présente sous couverture dans le monde des courses de rue pour attraper un cercle de voleurs notoires. Mais vous savez déjà tout cela, car le rôle de Walker dans la série de films, ainsi que celui du romantisme surfer  Blue Crush , a cimenté sa célébrité aux yeux du public avant même sa mort tragique en 2013 alors qu’il était à la place d’un passager. excès de vitesse Porsche Carrera GT.

Avec le recul, la perception du public de Walker peut remettre en question la sagesse de son obsession pour les voitures, même si sa renommée ne peut être dissociée du rôle majeur joué par les voitures dans sa carrière cinématographique et dans sa vie personnelle. En réalité, le succès réel de Walker lui a permis d’amasser l’une des grandes collections de voitures hollywoodiennes – des monoplaces historiques aux voitures de sport modernes -, révélant que la passion de l’homme s’étendait bien au-delà de  The Fast and the Furious .

Peu de temps après la mort de Walker, les gardiens de sa collection à Always Evolving Performance ont permis à Matt Farah, de The Smoking Tire, d’explorer la vaste gamme de voitures de Walker dans leur entrepôt. La vidéo est absolument incroyable, car Farah semble presque passer à côté de « plus petits » exemples (comme Ferraris!) En train de parcourir la collection de Paul Walker, alors qu’il essaie de suivre le rythme et les versions personnalisées de certaines des meilleures voitures du monde.

25.BMW E36 M3 LÉGER

BMW a présenté la génération M3 E36 en 1992, en tant que deuxième version de la gamme de modèles M3 au succès retentissant et populaire. Outre les changements de style, la E36 a ajouté deux cylindres, le calage des soupapes VANOS et même une variante à quatre portes. Pour le marché américain E36 M3, la puissance atteignait 240 chevaux et un couple de 225 ou 240 lb-pi, selon l’année du modèle. Mais l’aspect le plus important de la voiture était sa maniabilité et son équilibre incroyables.

Aujourd’hui, les exemples Slicktop E36 M3 sont très recherchés, mais l’édition la plus souhaitable est sans doute la M3 Lightweight. Identifiable rapidement grâce aux décalques distinctifs BMW de compétition à l’avant et au grand aileron arrière à l’arrière, la E36 M3 Lightweight a permis de réduire le poids de la voiture d’environ 200 livres grâce à l’utilisation d’aluminium dans les portières, de moins d’isolation phonique et d’isolation, de la radio, et toit ouvrant supprime, ainsi que des jantes en alliage forgé, un différentiel spécial à glissement limité 3.23 et des garnitures en fibre de carbone. Environ 125 Lightweights n’ont jamais été produits et, chose étonnante, Paul Walker en possédait sept, ce qui lui permettait d’en profiter tout en gardant le reste à proximité de la salle d’exposition. L’un d’eux avait même moins de 100 milles au total, ce qui en faisait probablement le meilleur exemple connu.

24.BMW E30 M3

La E30 M3 de BMW est la première d’une longue série de voitures 3 séries améliorées, qui comptent parmi les voitures de sport les plus appréciées et les plus recherchées de l’histoire du monde. Aujourd’hui, BMW propose une variante M de la plupart de ses voitures, mais lorsque la E30 M3 a fait ses débuts en 1986, il ne s’agissait que de la troisième voiture M à l’époque, après la première berline sport M1 et M5.

La E30 M3 s’est avérée être un compétiteur performant et une voiture de route hautement souhaitable pour les plus chanceux qui sont capables de les conduire quotidiennement.

Les améliorations par rapport aux voitures standard E30 comprenaient des fusées éclairantes facilement identifiables et spectaculaires, un moteur S14 augmentant la cylindrée à 2,3 litres et développant jusqu’à 197 chevaux avec seulement quatre cylindres, des différentiels à glissement limité et une transmission facultative à dogleg. Les roues les plus grandes comportaient une configuration à cinq oreilles, tandis que la géométrie de la suspension était modifiée avec une augmentation du roulis, des barres stabilisatrices et des bras de suspension en aluminium. Seulement un peu plus de 16 000 exemplaires ont jamais été produits – moins que tout autre modèle M3 depuis lors, et il ne faut pas s’étonner que Paul Walker, qui aimait ses voitures de sport légères dans la vie réelle ainsi qu’à l’écran, possédait un E30 M3.

23.BMW M1

La M1 est la première voiture M bien nommée que BMW ait jamais produite. Elle est aujourd’hui l’une des voitures les plus à collectionner de la planète. Construite à l’origine pour satisfaire aux exigences d’homologation, la M1 est véritablement une voiture de course conçue pour la route. Elle avait été proposée à l’origine comme un projet commun devant être développé par BMW et Lamborghini. Cependant, le résultat final était entièrement BMW et a ouvert la voie aux futurs produits automobiles du constructeur allemand.

Le M1 est le premier des deux modèles BMW à proposer une configuration à moteur central (l’autre étant le i8). Il était propulsé par un moteur à six cylindres en ligne qui a propulsé 273 chevaux vers les roues arrière. Même si ces chiffres ne semblent pas impressionnants aujourd’hui, lors de la production de la M1 de 1978 à 1981, l’association de ce type de puissance à la maniabilité qu’une BMW à moteur central pourrait offrir s’est avérée être une combinaison réussie – en particulier en compétition lorsque le moteur pouvait démarrer jusqu’à 470 chevaux à 9 000 tr / min. Seules 453 voitures M1 sont sorties de l’usine, et une bonne quantité a été utilisée en compétition, et de nombreux exemplaires M1 font maintenant partie de collections de premier ordre à travers le monde. Le M1 de Paul Walker présentait un schéma de peinture BMW classique – blanc avec les couleurs emblématiques de la course automobile BMW de M. BMW.

22.BMW 850CSI

Paul Walker a clairement aimé ses BMW et semble les avoir préférées exclusivement en blanc. Pour tous les fans du fabricant allemand, la collection de Walker comprend certains des plus grands moments forts de la marque. Le 850CSi de Walker, haut de gamme en matière de coupé de tourisme BMW, fait partie de la vaste gamme de ses BMW. Plutôt que de créer un véhicule de série basé sur un concept-car M8, BMW a décidé – probablement en raison d’un poids à vide supérieur à 4 000 livres – que la voiture ne pouvait pas respecter les normes de haute performance du badge M et avait plutôt fabriqué la 850CSi.

Avec une version du sous-capot V12 des autres voitures de la série 8 tellement raffinée que BMW a même changé son code de désignation, le 850CSi offrait 375 chevaux et 410 lb-pi de couple, tandis que les révisions de la suspension renforçaient la tenue centre de gravité, et une amélioration considérable par rapport à la manipulation par ailleurs décevante du reste de la gamme 8 Series. Une transmission manuelle à six vitesses a été offerte, et il est probablement prudent de supposer que Paul Walker a choisi de trouver un 850CSi avec le levier de vitesse, compte tenu du reste de sa collection incroyable, ainsi que de l’attention que les pédales d’embrayage et les manettes de vitesse ont reçu tout au long du  Fast and Furious. la franchise.

21.SALEEN S7

La Saleen S7 est largement considérée comme la première vraie supercar américaine. Bien que Saleen soit le plus souvent connu comme syntoniseur – principalement des Ford Mustangs -, la marque a également fabriqué sa propre voiture de course construite à cet effet de 2000 à 2007, avec une variété de versions également disponibles en tant que véhicules de production routiers. Le style spectaculaire du S7 peut sembler excessif, mais chaque carénage et chaque évent de la voiture ont un objectif spécifique et, au moment de son introduction, le S7 représentait le summum de la technologie automobile. Ce corps long et bas est construit principalement à partir de fibre de carbone, tandis que le châssis est un châssis à structure en nid d’abeille. Le moteur central est une version en aluminium du V8 à soupapes en tête de 7,0 litres de Ford, qui produisait initialement 550 chevaux.

Finalement, Saleen a sorti un S7 à turbocompresseur jumelé qui a augmenté la puissance à 750 chevaux et 700 lb-pi de couple, passant de 0 à 60 secondes à seulement 2,8 secondes. De nouvelles améliorations de l’aérodynamique ont permis au S7 de produire son propre poids en appui à haute vitesse, et le S7 devrait atteindre 248 milles à l’heure. L’itération finale de la S7 consistait en un ensemble de compétition sur la variante à double turbo qui permettait de gagner encore plus de puissance jusqu’à 1 000 chevaux, une statistique insensée compte tenu du poids inférieur à 3 000 livres de la voiture.

20.FORD GT

En 2004, Ford a commencé la production d’une version moderne de la voiture la plus importante de l’histoire de la conduite automobile américaine. La Ford GT40 d’origine était le résultat d’une équipe avec Carroll Shelby, qui avait précédemment utilisé des moteurs Ford dans ses célèbres voitures de sport Cobra. La GT40 a été conçue avec un seul objectif: battre Enzo Ferrari et son équipe de course à leur propre jeu.

La GT40 avait du succès, remportant les 24 Heures du Mans en 1966 avec un doublé 1-2-3, puis trois autres victoires consécutives dans la course historique.

La nouvelle GT a laissé tomber le ’40’ dans son surnom, compte tenu de sa hauteur réelle de 43 pouces, mais a par ailleurs continué sur le style et les performances incroyables de la voiture d’origine. Un V8 de 5,4 litres suralimenté, monté au centre et développant 550 chevaux et 500 lb-pi de couple, distribue toute cette puissance aux roues arrière par l’intermédiaire d’une transmission manuelle à six vitesses et d’un différentiel à glissement limité. Une course de 0 à 60 secondes n’a pris que 3,3 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 205 milles à l’heure (bien que les voitures GT modifiées aient enregistré des vitesses supérieures à 290 mi / h). Compte tenu de la rareté, du style et de l’histoire du modèle, la GT doit être l’une des meilleures voitures de la collection Walker.

19.TOYOTA SUPRA SINGLE TURBO CONVERSION

La quatrième génération de Toyota Supra, propriété de Paul Walker, est une version modifiée de l’une des voitures les plus impressionnantes de son époque. La A80 Supra a fait ses débuts en 1993 avec un six moteurs en ligne 2JZ-GTE à double turbocompresseur, offrant une puissance allant jusqu’à 320 chevaux et un couple de 315 lb-pi. Parmi la foule de tuning, le 2JZ-GTE est légendaire et les versions modifiées dépassent régulièrement 500 à 600 chevaux avec un boost accru et des cartes améliorées air / carburant. Il existe une variété de Supras, allant de la targa top aux transmissions automatiques en passant par le levier de vitesse, mais l’un des meilleurs mods de première étape pour la voiture consiste à passer de la configuration bi-turbo à un seul turbo.

La conversion en turbo simple sacrifie le grognement d’extrémité inférieure de la conception à double turbo, mais augmente la puissance haut de gamme.

Et avec une boîte de vitesses qui permet au conducteur de s’assurer que le moteur tourne au-dessus ou près de la ligne rouge, le simple turbo offre un ensemble attrayant pour aider à lutter contre le poids relativement élevé de la Supra d’environ 3 300 livres par rapport à la concurrence contemporaine, y compris NSX de Honda / Acura et RX-7 de Mazda. Paul Walker a évidemment estimé que la conversion en valait la peine, et sa Supra blanche est probablement l’une des voitures les plus classiques du marché intérieur japonais de sa collection.

18.LOISIRS «ELEANOR» SHELBY GT500

Dans la  franchise Fast and Furious , un large éventail de vedettes de cinéma pilote une large gamme de voitures de cinéma – certaines vraiment impressionnantes et d’autres principalement destinées au spectacle. Les voitures elles-mêmes, bien que centrales dans les films, ne sont jamais les vraies stars de la série, ou du moins pas autant que Eleanor pour le film  Gone in 60 Seconds . Dans le film original de 1974, un Ford Mustang Sportsroof de 1971 portant un kit carrosserie de 1973 avait en réalité reçu un crédit de titre. Dans le film plus moderne, sorti en 2000, une version encore plus emblématique d’Eleanor figurait au centre de l’intrigue dans le cadre de la trame de fond hantée de Nicolas Cage.

Les voitures utilisées pour le film étaient en fait une variété de reproductions de clones de Shelby GT500, un travail de peinture gris et des bandes de course noires, associées aux lignes déjà agressives de la Mustang pour faire de la voiture une nouvelle star du cinéma. Une Eleanor authentifiée, utilisée pour la photographie de principe et promotionnelle, s’est vendue 1 000 000 $ aux enchères en 2013, une surprise étant donné qu’aucune d’entre elles n’était une vraie Shelby. La voiture de Paul Walker est une reconstitution du film Eleanor du film 2000, complète avec la peinture, les rayures, les jantes, etc. Bien que non utilisé dans le tournage, l’apparence de la voiture l’aide à se distinguer même dans une incroyable collection comme celle de Walker.

17.SHELBY GT350SR

Eleanor n’est pas la seule Shelby Mustang à posséder par Paul Walker, il est également propriétaire de la GT350SR à édition spéciale fastback du 40e anniversaire. Les modèles GT350SR ont été produits pour célébrer l’emblématique GT350 et proposent une version moderne de la voiture d’origine américaine. Le GT350SR de Walker contient un V-V7 427 tout en aluminium sous le capot qui lui donne 585 chevaux grâce à un différentiel arrière à blocage Tremec à cinq vitesses et 9 pouces. Bien que la GT350SR soit une reproduction qui a en fait été autorisée par Shelby, il existe d’autres améliorations majeures qui permettent à la voiture de dépasser de beaucoup ses prédécesseurs.

Les renforts tubulaires de la carrosserie et du châssis augmentent la rigidité, tandis que les composants de la suspension suivent le même design que les voitures d’origine, mais utilisent la métallurgie de production moderne pour une durabilité de qualité course. La direction assistée, les bras oscillants réglables, et même un bras de couple pour aider le différentiel arrière à rester en place avec toute cette puissance sont inclus dans l’emballage. Les gaz d’échappement personnalisés devraient cogner et ronfler comme l’étalon qui a donné son nom à la gamme Mustang, ce qui rend presque ridicule l’inclusion d’une radio AM / FM. Globalement, la GT350SR est une version frappante de l’une des voitures les plus classiques des États-Unis, conçue pour le public, mais tout aussi confortable dans les rues de Hollywood.

16.SALEEN SA10 MUSTANG

Walker possède un certain nombre de Mustangs Fox Body, mais le fait saillant de ce groupe est cet exemple modifié par Saleen, connu sous le nom de SA10. La SA10 a été construite pour célébrer les 10 premières années de Saleen en tant que modificateur de Saleen. Neuf exemplaires seulement ont été produits. La SA10 est donc l’une des Mustang les plus rares jamais construites, dans toutes les générations de cette voiture de longue date. (À l’origine, 10 acheteurs se sont alignés pour correspondre au nombre d’années, mais l’un d’entre eux s’est retiré au cours de la production et n’a jamais été remplacé.)

La SA10 coïncidait avec la dernière année des Fox Body Mustang produites en 1993, et les neuf acheteurs chanceux ont dû verser un acompte et être déjà membre du club des propriétaires et passionnés Saleen pour être pris en considération.

Ils se sont ensuite assis avec Steve Saleen lui-même pour déterminer les détails exacts de leur voiture – bien que tous aient été construits avec une berline Mustang 5.0 LX de 1993 comme base. Les options comprenaient des packs de compresseur, des détails intérieurs, etc., et la combinaison entraînement / intérieur de chaque voiture était totalement unique, mais il est impossible de savoir exactement quelles étaient les spécifications SA10 de Paul Walker, car leur extérieur était la seule chose identique tous les neuf exemples.

15.FANTÔMES DE ROLLS-ROYCE

Bien que Paul Walker se soit clairement tourné vers les voitures de sport à la fois nouvelles et classiques en raison de sa vaste collection, il possédait également quelques voitures de tourisme de luxe. Et peu de voitures se rapprochent du luxe opulent d’un Rolls-Royce Ghost, alors qu’il s’agit d’un modèle Rolls (relativement) plus petit. La grosse berline, dont les portes arrière sont suicidaires, pèse environ 5 000 kg. Un monoplace V12 bi-turbo sous le capot génère 562 chevaux et 575 lb-pi de couple, ce qui permet un temps de 4,7 secondes de 0 à 60.

Le fantôme de Walker porte un travail d’emballage bleu mat, apparemment un travail en deux étapes qui impliquait un sous-emballage bleu suivi d’un emballage transparent. Matt Farrah affirme dans la vidéo que le seul travail d’emballage coûte plus de 11 000 $ et ne donne aucune idée du prix que pourraient avoir les énormes roues personnalisées sur lesquelles monte le fantôme de Walker. Quoi qu’il en soit, ajouter 11 000 $ ou quelques milliers de dollars de plus au prix d’un Rolls-Royce Ghost semble être de petites pommes de terre, compte tenu du prix initial de la voiture d’au moins 300 000 $. Même s’il ne tient pas la piste ou dans une course de rue avec certaines des incroyables voitures de sport de Walker, le Ghost offre un moyen extrêmement confortable pour une célébrité massive de faire de la croisière incognito.

14.FERRARI 360 CHALLENGE STRADALE

Le personnage de Paul Walker dans les  films Fast and Furious propulse les courses sur route à un niveau jamais atteint (et souvent très illégal) grâce à des voitures de sport personnalisées et à des intrigues incroyablement illogiques mais amusantes et attrayantes. Dans le monde réel, les voitures de sport sont mieux à l’aise sur les routes de montagne sinueuses où la sécurité est entre les mains du conducteur, ou sur les pistes désignées ouvertes au public. La Ferrari 360 Challenge Stradale du Walker est une version spéciale de la voiture de route 360 ​​Modena, avec de nombreuses améliorations critiques.

Comparé à la 360 Modena, le Challenge Stradale n’augmente la puissance que de 20 chevaux, tout en réduisant le poids et en améliorant considérablement la suspension pour améliorer les performances globales sur la piste. Réponse de l’accélérateur réglée, freins céramiques partagés avec l’Enzo, fenêtres en plexiglas, miroirs et options de sièges en fibre de carbone, volant plus étroit, moulages de transfert en résine sur les pare-chocs et les jupes latérales, et bien d’autres éléments faisant partie du paquet Fiorano Handling proposé par le Challenge Stradale rasé jusqu’à 150 livres de la Modena déjà légère et impressionnante au niveau de base. Une course de 0 à 60 secondes a chuté à 4,1 secondes, bien que l’accélération n’ait pas été prioritaire sur la Challenge Stradale autant que la capacté de garder une vitesse élevée en virage et au freinage.

13.FERRARI F355 SPIDER SIRIE FIORANO

La piste d’essai de Fiorano occupe une place prépondérante dans l’histoire et le développement des incroyables voitures Ferrari, et le nom de l’installation filtre une large gamme d’options et de voitures d’édition spéciale qui méritent spécifiquement la nomenclature. La Ferrari F355 Spyder de Paul Walker en est un bon exemple. Elle était déjà une voiture puissante et bien conçue qui n’a été améliorée que pour les 104 derniers exemplaires produits et nommés Fiorano Editions.

Même une base F355 a suffisamment impressionné Car and Driver pour que le magazine la décrive comme une « nouvelle voiture rapide, glamour et glamour [qui] remet Ferrari sur la liste des véhicules les plus recherchés ».

Les améliorations apportées aux versions Serie Fiorano (en italien) ont élargi la piste de la voiture, ajouté des ressorts plus rigides et des barres stabilisatrices plus épaisses, et utilisé des freins ventilés et percés associés aux plaquettes de frein de compétition. Une crémaillère provenant de Competizione améliore la sensation de la route et le temps de verroillage, tandis que les inserts en fibre de carbone sur la console centrale, les appuis de porte et même les palettes de changement de vitesse permettent de réduire le poids. La puissance maximale a été de 375 à 8 250 tr / min dans la stratosphère, bon pour un temps de 0 à 60 secondes de 4,5 secondes et atteindre une vitesse maximale de 183 km / h (au-delà de la ligne rouge). Une boîte de vitesses F1 était le choix le plus courant, mais une boîte manuelle à six vitesses était également disponible.

12.FERRARI TESTAROSSA

L’une des Ferrari les plus représentatives de l’histoire, la Testarossa a redynamisé la marque et inauguré une nouvelle esthétique, avec ses fentes d’aération latérales des années 1980 et ses hanches arrière généreuses. Plus de 10 000 exemplaires de trois modèles différents ont été construits au cours d’une production s’étendant sur plus de dix ans, faisant de la Testarossa l’une des Ferrari les plus vues de toutes les nombreuses productions légendaires du fabricant italien. Malgré l’apparition relativement fréquente de Testarossas sur la route, cependant, chacun fait encore tourner les têtes et la voiture noire de Paul Walker ne fait pas exception.

La Testarossa à moteur central à propulsion arrière offrait des performances impressionnantes pour son époque et était la dernière voiture Ferrari de milieu de gamme à proposer un moteur 12 cylindres. Dans le cas de la Testarossa, le V12 était un appartement 12 de 4,9 litres qui produisait 390 chevaux et 361 lb-pi de couple. L’énorme moteur rendait la Testarossa relativement lourde sur son essieu arrière, bien que les deuxième et troisième générations, appelées variantes 512 TR et F512 M, aient légèrement amélioré le biais. Bien entendu, le Testarossa est une célébrité à part entière, également grâce au rôle central joué dans la  série télévisée Miami Vice  , menée par Sonny Crockett et interprétée par Don Johnson.

11.BMW 2002TII TOURING ALPINA

L’amour de Paul Walker pour les produits BMW s’étend même au syntoniseur de pièces de rechange Alpina, qui a produit une pléthore de BMW performantes et stylisées au cours de plus de quatre décennies de travail. La société basée à Buchloe a commencé ses activités en modifiant le petit modèle 2002 de BMW au début des années 1970. Outre le blason Alpina, plusieurs autres modifications ont été apportées, notamment une transmission manuelle cinq rapports à rapports rapprochés, un différentiel à glissement limité avec blocage jusqu’à 75%, des freins à disque arrière ventilés, des amortisseurs Bilstein améliorés, une crémaillère plus étroite, et jauges supplémentaires.

La Touring de 2002 était une berline du modèle 2002 populaire de BMW, construit entre 1971 et 1974 et qui s’est avéré relativement infructueux (comparé au reste de la gamme de 2002 de la gamme de 2002, avec plus de 140 000 voitures construites). Seulement 130 chevaux créés par une 2000cc en ligne ne sonnent plus beaucoup aujourd’hui, mais la 2002 est une voiture de collection sous quelque forme que ce soit grâce à ses caractéristiques de conduite agiles, qui ne sont que renforcées par les modifications apportées par Alpina. Même si Paul Walker n’a peut-être pas voulu que l’Alpina se promène dans les rues de la ville, il serait difficile d’imaginer qu’il a acheté la voiture simplement à titre d’investissement.

10.NISSAN SKYLINE R34 GT-R SPÉC. V

Le deuxième film de  Fast and Furious a peut-être perdu Vin Diesel en tant que contrepartie hors-la-loi de Paul Walker, mais le film a été considérablement renforcé par l’apparition d’une nouvelle star (et non de Tyrese). Les passionnés d’automobile du monde entier ont retenu leur souffle lorsque le personnage de Walker, Brian O’Conner, s’est présenté pour une course de rue dans une Nissan Skyline GT-R de JDM, totalement modulable et même à conduite à droite.

Bien sûr, le héros de Walker démolit ses concurrents dans la voiture, et tous ceux qui connaissaient les voitures de cette époque reconnaissaient probablement à quel point il était puissant.

La Skyline GT-R est une version hautement améliorée de Nissan, Datsun et de la ligne de modèles Skyline du constructeur d’origine Prince, bien que la variante R34 soit à peine reconnaissable par rapport à la première Skyline lancée en 1957. La Skyline GT-R jouant un rôle aussi important dans  2 Fast 2 Furious , il n’est pas surprenant que Walker en possède une dans sa collection – notamment une R34 GT-R en version V Spec. Divers niveaux V Spec ont ajouté des différentiels à glissement limité, des forfaits aérodynamiques, des fonctionnalités supprimées telles que les radios et les essuie-glaces arrière, etc.

9.NISSAN S15 SILVIA

Deux voitures de Paul Walker sont illégales et illégales dans les rues des États-Unis, et en particulier de la Californie, car elles n’ont jamais été importées aux États-Unis et ne répondent pas aux normes d’émissions. La règle d’importation de 25 ans signifie que ces voitures pourront un jour être immatriculées, peut-être en dehors de l’état, mais actuellement, la Nissan Silvia de Walker, une génération S15, nécessite encore au moins six ans depuis son introduction initiale en 1999.

Néanmoins, la Silvia est une voiture populaire auprès des accordeurs, compte tenu de sa légèreté, de sa conception simple et de son moteur à quatre cylindres en ligne suralimenté qui produit jusqu’à 250 chevaux sous forme de stock. Il est fort probable que Walker possède une Spec-R Silvia, livrée avec une transmission manuelle à six vitesses, des barres stabilisatrices plus grandes, des renforts de châssis et des entretoises de jambe de force. Un servofrein plus grand et un différentiel arrière hélicoïdal à glissement limité rendent la Silvia dans la garniture Spec R très attrayante dans les scènes à la dérive. Une Silvia modifiée joue un rôle important dans  The Fast and Furious: Tokyo Drift . Bien que Walker n’ait pas joué de rôle dans ce film, il a sans doute apprécié le rôle de Silvia dans le film et dans la culture qui a inspiré l’histoire. J’espère qu’il a eu un peu de temps derrière le volant, peut-être dans les collines isolées à l’extérieur de Los Angeles.

8.NISSAN 370Z

Dans Fast Five de 2011 , Gisele Yashar, l’ex-agent du Mossad de Gal Godot, joue un rôle beaucoup plus important que dans le film précédent, Fast and Furious , de 2009  . Une grande partie de l’action se déroulant au Brésil, le film a augmenté la quantité et la qualité de l’action, des poursuites en voiture, des scènes de combat et le casting, y compris l’ajout de Dwayne « The Rock » ‘Johnson en tant qu’agent des services de sécurité diplomatique, Luke Hobbs. Mais le personnage de Gadot a volé la vedette – menant finalement à son rôle de Wonder Woman – quand elle a piloté une 370Z modifiée et a battu tous les garçons sur un parcours de fortune, mais on ignore si Paul Walker possédait la 370Z lors du tournage ou s’il a acheté la voiture par la suite. .

La Nissan 370Z est la dernière version de la longue gamme de voitures Z de Nissan et Datsun, qui disposent toutes de longs capots, de carrosseries de coupé et de six moteurs droits. La puissance et la largeur ont considérablement augmenté depuis la 240Z, mais les principes sous-jacents restent les mêmes et permettent de garder chaque génération à la pointe de la manipulation, du confort et du style. Le fait de collectionner des voitures à partir de films dans lesquels il a joué ou qui ont joué un rôle majeur dans la culture automobile en constante évolution à Hollywood était clairement un objectif majeur de Walker, et le  Fast Five 370Z constitue un excellent ajout à la collection.

7.CHEVROLET CHEVELLE SS DÉCAPOTABLE

L’une des images les plus durables et les plus cohérentes de la  franchise Fast and Furious est celle de Dom Toretto de Vin Diesel, qui tourne l’énorme moteur de sa gigantesque Chevrolet Chevelle SS, qui surpasse le reste de la distribution automobile importée en grande partie japonaise. Du premier film quand la voiture est rouge au troisième vêtement apprêté, tandis que Diesel fait une apparition surprise à Tokyo, la Chevelle a toujours l’air costaud et puissant, à la manière typiquement américaine, assortie au caractère de Diesel de puissance et d’intensité.

Paul Walker possède également une Chevelle SS, bien que le toit décapotable suffise à lui seul à la différencier de la voiture exacte que Diesel parcourt à ce point de la série.

Néanmoins, la deuxième génération de Chevelle, en particulier dans les versions en acier inoxydable, fait partie intégrante de l’histoire américaine des muscle cars. Propulsée par des moteurs allant jusqu’à un gros bloc V8 de 7,4 litres et d’une puissance allant jusqu’à 450 chevaux avec une LS6, la Chevelle a le courage de faire correspondre ses énormes hanches et son front intimidant. Parmi les autres films mettant en vedette Chevelles, citons le film d’action Tom Cruise,  Jack Reacher,  ainsi que  Bullitt avec Steve McQueen et  Bad Boys IIavec Will Smith et Martin Lawrence.

6.CHEVROLET TOURING PRO CAMARO LS7

Le phénomène américain des muscle cars est un jeu de surenchère constant, qui ajoute des moteurs extrêmement puissants à des styles de carrosseries classiques dans le but de créer un nouveau chef-d’œuvre américain. La Chevrolet Camaro Pro Touring de Paul Walker n’est pas différente, avec une LS7 entassée sous le capot qui fournit probablement environ 500 chevaux sous forme de stock. Quelque part entre un hot rod et un restomod, la Camaro vérifie toutes les boîtes, avec style, de toutes les surfaces, y compris le compartiment moteur propre et les roues modernes.

Bien que les camaros modernes dépassent souvent les 500 chevaux de l’usine, il est important de se rappeler que les voitures de première génération ont atteint leur maximum de 400 chevaux dans leur garniture Z / 28 à la plus haute spécification avec deux carburateurs à quatre barils.

Ajoutez à cela l’inclusion probable d’un différentiel arrière à glissement limité de 9 pouces, d’une boîte de vitesses moderne à cinq vitesses et de tous les accessoires de suspension intérieurs qui mettent la voiture à l’étouffement. La voiture approche probablement de la performance d’une Camaro moderne (qui voiture et celui qui a aidé à redresser le navire de fabrication américaine) avec un quotient de fraîcheur beaucoup plus grand. Bien que les voitures de Walker aient tendance à être petites et sportives, il arrive parfois que certaines puissances musclées viennent compléter une collection bien préparée.

5.1969 YENKO SUPER CAMARO

Pour les passionnés de voiture, regarder  2 Fast 2 Furious  était comme être un gamin dans un magasin de bonbons. Alors que le premier film de la franchise présentait beaucoup trop d’importations de transmission avant avec kits de carrosserie et énormes spoilers, la deuxième installation a fait monter les enchères avec des voitures comme la Skyline GT-R et la méconnue Yenko Super Camaro – une série limitée de voitures qui ont été construits par Don Yenko, propriétaire de la concession et conducteur de la voiture de course, comme moyen de contourner les limites imposées par GM à la taille et à la puissance du moteur de la Camaro.

À l’époque, GM souhaitait conserver la Camaro dans une certaine classe, même si cela impliquait une concurrence sous la forme de Ford Mustang et de Dodge Darts avec plus de puissance. C’était l’époque où les fabricants s’emboîtaient les uns les autres pour créer de meilleures statistiques. Yenko a donc décidé de suivre la même direction que Carroll Shelby et d’améliorer lui-même Camaros. Le résultat propose un 427 de 7,0 litres partagé avec la Corvette qui produisait 450 chevaux. Un capot en fibre de verre, des suspensions renforcées et un différentiel arrière à 4,10% complétaient le package, tandis que certaines voitures recevaient même un aileron arrière de style agressif, spécifique à la Yenko.

4.AUDI B5 S4

Peu de voitures offrent le même niveau de vitesse que la berline et les break W5 de la génération S5 d’Audi. Les modifications extérieures de la base A4 ont été réduites au minimum, mais sous le capot, un V6 bi-turbocompressé de 2,7 litres développait 261 chevaux et 295 lb-pi de couple, ce qui a permis à la B5 S4 de revendiquer le titre de berline de luxe la plus rapide au monde. de sa sortie en 1997. Associez toute cette puissance au légendaire Quattro Audi, un véhicule légendaire pour le rallye, à une boîte manuelle à six vitesses, à un extérieur bien conçu et à un habitacle chargé, et ses modèles B5 S4 bien entretenus peu kilométriques et bien entretenus ont su le conserver une grande partie de leur valeur.

Pour les modders d’arrière-cour et les accordeurs professionnels, le B5 S4 est un produit très recherché, en raison de la puissance de sa transmission et de la robustesse de son moteur, qui a démarré comme un V6 de 2,8 litres à aspiration normale, mais qui a été renforcé à l’intérieur chiffres de couple énormes. Avec deux turbos K04 améliorés, une prise d’air améliorée et une mélodie d’écu, une B5 S4 peut générer 400 chevaux en toute sécurité et certaines voitures dépassent largement la limite de 500. La B5 S4 de Paul Walker semble être abaissée par rapport aux roues du marché secondaire. une valeur sûre, le moteur a été modifié pour correspondre au style extérieur.

3.PORSCHE 911 GT3 RS

En matière de performance et de plaisir sur une piste de course, il est difficile de battre la gamme de modèles 911 modernisés de Porsche, les différentes générations de la GT3 RS. Avec l’introduction dans 911 corps du moteur Mezger à refroidissement par eau que Porsche a développé pour être utilisé dans la voiture de course GT1, le constructeur allemand a ouvert un monde de possibilités.

Utilisé pour la première fois dans la 996 Turbo, qui produisait 415 chevaux et 415 lb-pi sur un six cylindres à plat, le moteur Mezger s’est révélé fiable, puissant et capable de beaucoup plus.

La Porsche GT2, complètement folle, supprime la transmission intégrale du Turbo, tout en augmentant la puissance totale transmise aux seules roues arrière. Bien que ce type de puissance puisse certainement sembler enivrant, de nombreux passionnés de Porsche préfèrent la GT3 RS, qui, dans la génération 996, utilisait un moteur Mezger à aspiration normale pour propulser les roues arrière à 380 chevaux. Avec une ligne rouge très haute à 9 000 tr / min, les modèles GT3 RS actuels réduisent considérablement le poids, autorisant un sprint de 0 à 60 en moins de 3,2 secondes et un temps en moins de sept minutes pour le Nürburgring. Paul Walker possédait en réalité trois RS de la GT3, et l’un d’entre eux était présenté pour un court tir dans  Fast Five .

2.PORSCHE 930 TURBO

La Porsche 930 a été la première voiture turbo de série produite par Porsche. Elle a fait ses débuts en 1975 pour susciter un choc et une crainte généralisées. Initialement destiné à être une version d’homologation d’un concurrent, le 930 a fini par devenir une légende à part entière, grâce à un six cylindres plat de 3,0 litres produisant 256 chevaux et 243 lb-pi de couple utilisant un seul turbo K03. Les ailes arrière agressives, les énormes pneus arrière et un aileron de queue de baleine (fonctionnel) distinguaient le Turbo de ses modèles les plus bas, même s’il n’avait pas encore reçu la transmission intégrale qui deviendrait de série sur les modèles Turbo.

Un moteur encore plus grand a fait ses débuts en 1978 avec une cylindrée augmentée à 3,3 litres et l’ajout d’un refroidisseur intermédiaire pour améliorer les performances du moteur. La production a augmenté pour atteindre 296 chevaux et un couple de 304 lb-pi, bien que le poids ait également légèrement augmenté. La suspension a été resserrée, tandis que les freins du coureur 917 ont été fournis pour aider à faire face à la puissance supplémentaire. Au cours des années 1970, Car and Driver a testé toutes les voitures les plus rapides et les meilleures du monde. Les deux éditions de la 930 Turbo ont finalement battu le reste du monde avec un temps de 0 à 60 secondes de 4,9 secondes. Paul Walker en possédait 2 930, tous deux dans Guards Red. J’espère donc qu’il en avait un de chaque.

1.PORSCHE CARRERA GT

La Carrera GT à moteur central de Porsche a commencé son développement en dérobant des composants à des voitures de compétition, mais est finalement devenue un monstre à part entière. Une technologie futuriste telle qu’une monocoque en fibre de carbone pure, une suspension à amortissement adaptatif et un aérodynamisme actif distingue la Carrera GT de ses concurrents, tandis que le V10 de 5,7 litres monté au centre offre 603 chevaux aux roues arrière grâce à une transmission manuelle à six vitesses. . Une course de 0 à 60 secondes a pris moins de 3,57 secondes, tandis que les courbes atteignaient 1,4 g.

Seuls 1 270 exemplaires de Carrera GT sont sortis de l’usine et Paul Walker en possédait un rouge.

Bien entendu, la Carrera GT devait être classée en fin de liste, car l’exploit légendaire et impressionnant de l’ingénierie allemande restera éternellement lié à Paul Walker, qui a tragiquement perdu la vie en 2013 alors qu’il était assis à la place du passager. de son ami Carrera GT. Le grand mystère entourant l’accident a été éclairci lorsqu’un rapport d’enquête a conclu que la voiture roulait entre 80 et 150 km / heure – une vitesse généralement bien adaptée aux capacités de la Carrera GT mais dans ce cas, les pneus de la voiture étaient trop vieux pour maintenir la traction. .

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